乘联会数据显示，上汽大众2018全年销售2,019,430辆，位列国内汽车市场销量第一，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
一汽大众2018全年销量为1,991,788辆，相比2017年有所降低，位居排行榜第二名。
??过去一年，受多种因素叠加影响，经济下行压力加大，乘用车市场30年来也首次出现负增长，但是大众却能以稳健态势占据中国汽车的半壁江山，这到底是为什么？
这还得从“一代神车”桑塔纳说起。
改革开放早期，我国汽车工业生产能力严重不足，与发达国家有着巨大的技术差距，国内更是没有一款拿得出手的汽车，在这种状态下，以“市场换技术”的战略应时而出，通过与国外汽车品牌建立合资企业，引进产品和技术，通过消化、吸收再进行自主开发。
在敞开大门的前提下，雷诺、雪铁龙、大众以及通用都想跟中国合作，但既愿意提供技术与愿意投入资金的只有大众。于是，桑塔纳C位出道，成为了首款引进车型。
桑塔纳是美国加利福尼亚州一座山谷的名字，人们把山谷中刮起的强劲旋风叫做“SANTANA”，果然，桑塔纳如旋风一般风靡中国。不得不说，大众的这项决策真的是抢占先机，了不起！
1985年3月21日，中德双方各出资50%的上海大众汽车有限公司正式成立。因为党中央和国务院对桑塔纳国产化工作的高度重视，所以上海大众既有精益求精的工作态度，也延续了德国的标准化生产模式，于是，“皮实耐用”成为了桑塔纳的标签，销量大幅增长也在情理之中。
到1992年，桑塔纳已经累计产量10万辆了，但仍然供不应求。1995年4月，桑塔纳2000强势推出，普桑的经典红在中国街头是非常浪漫的一种存在，某种程度也是“有钱人”的象征。许多公安机关和检查机关的配车也都选用桑塔纳。彼时，上海大众已经累计生产桑塔纳轿车50万辆。
就这样，棱角分明，模样修长、物美价廉的桑塔纳深入人心，成为了国民的“车神”，这不但为大众积累了良好的口碑，而且还打下了坚实的市场基础。因此，德系车才能在中国闯出一片天地。
然而，透视大众汽车，假如从因果论来讲，仅仅具有“市场嗅觉”的“因”，那是不够的，增添了文化、技术和策略的因，那才是相对比较全面的因。
先入为主的大众文化
桑塔纳的早期打拼，加上国家政策的支持，使大众汽车在国内掀起了一股“大众文化”的浪潮，席卷了大半个中国，而且持续了很多年，人们对在对车和品牌认可的基础上，还希望融入到这种文化里面，所以，与其说买车买大众，不如说买的是情怀。
发动机技术成熟
发动机是汽车的“心脏”，能直接反应厂商的实力，目前大众汽车的主流发动机是EA211和荣获2015年沃德十佳发动机的EA888，这两种发动机分别是搭载在迈腾、高尔夫、奥迪A3等一些车子上。凭借着这两款发动机，大众在汽车行业傲娇了很多年。
布局宽广
大众汽车的市场细分做得相对比较好，推出的产品也特别多，价格也是从6万到60万，甚至100多万的车型都可供选择，消费者总能找到一款适合自己的。此外，大众的4S店也特别多，这样大众就又树立起了一座标杆，消费者看车、买车、维修保养都比较方便。
众所周知，德国人做事态度严谨，所以大众汽车在品质上是相对有保障的。另外，大众汽车用起来也省油，而且比较保值，这样，能帮消费者将使用成本和后悔成本降到最低。
大众车的引进，培养了中国的第一批汽车行业的人才，包括后来先后占据国产品牌老大地位的奇瑞、长城、吉利等，其核心团队人才都是来源于这些合资企业的。
回望中国汽车的整个发展历程，除了培养人才自主研发技术，还有就是走国际化并购之路，包括收购沃尔沃、DSI等。中国的汽车工业正在崛起，像吉利、比亚迪这样的领头羊已经开始走出去。所以，只有通过坚持不断的自主创新，掌握核心的研发技术，中国制造才能真正走出去。
